Devis de réparation automobile Excel à télécharger

Un devis de garage ne se compte pas comme un devis ordinaire. Une pièce se compte en quantité fois prix unitaire. Une opération se compte en temps barémé fois taux horaire, et ce taux n'est pas le même en mécanique, en carrosserie et en peinture. Les ingrédients peinture, eux, se facturent à l'heure de peinture et pas à la quantité. Un tableur générique force à écraser ces trois logiques dans une seule colonne, et le garage perd la trace de ce qu'il vend. Ici, c'est le poste choisi sur la ligne qui décide de la formule appliquée.

La feuille Chiffrage tient une ligne par pièce et par opération. Tu choisis le poste dans une liste déroulante, tu saisis la référence et la nature pour une pièce, le temps barémé et la catégorie de taux pour une opération. Le taux horaire va se chercher tout seul dans le barème de l'atelier posé en bas de feuille, quatre cases jaunes que tu remplaces par les tiennes une bonne fois pour toutes. Le montant brut, la remise de ligne et le montant net en découlent. Une pièce sans référence ni nature passe en rouge, une opération sans temps barémé passe en orange, parce que ce sont les deux oublis qui font partir un devis incomplet.

La feuille Devis est le document remis au client. Elle se remplit depuis le chiffrage et garde des cases jaunes pour les deux identités, le véhicule et les dates. Sa zone d'impression est bornée au document seul, en portrait A4, calée pour tenir sur une page unique. Une feuille de suivi range ensuite les devis émis avec leur statut et leur échéance, et calcule le taux de transformation sur les seuls devis tranchés. Une quatrième feuille rassemble ce que la réglementation attend, l'affichage des prix dans l'atelier, l'ordre de réparation, les mentions du devis et de la note, et le sort des pièces déposées.

Ce que contient le fichier

• Un devis complet en portrait A4, dont la zone d'impression est déjà bornée au seul document remis au client
• Un chiffrage de dix-huit lignes qui distingue les pièces, la main-d'œuvre et les ingrédients peinture, chacun avec sa formule
• Un barème de quatre taux horaires d'atelier en cases jaunes, mécanique, carrosserie, peinture et ingrédients, repris par toutes les lignes
• Un suivi de trente devis émis avec leur statut, leur échéance, le délai de réponse du client et le taux de transformation
• Une feuille de référence avec l'affichage des prix, l'ordre de réparation, les mentions du devis, celles de la note obligatoire dès 25 € et le sort des pièces remplacées

Comment utiliser ce modèle

Ce qu'un devis de garage doit dire, et ce qui reste libre

Le premier point à trancher est le temps facturé. Un garage peut compter le temps réellement passé sur le véhicule ou le temps barémé, celui que le constructeur publie opération par opération. L'arrêté du 27 mars 1987 lui laisse le choix mais l'oblige à dire lequel il applique, en affichant ses taux horaires toutes taxes comprises à l'entrée de l'établissement et dans les lieux de réception de la clientèle, et à tenir le barème du constructeur à la disposition de qui le demande. Le fichier reprend cette logique en séparant le temps de la ligne du taux de sa catégorie, si bien qu'un client qui conteste une heure conteste un chiffre repérable et pas un forfait opaque. Les taux horaires eux-mêmes ne sont fixés par aucun texte, ce sont des prix libres, et ceux du fichier ne valent que comme exemple.

Le devis de réparation automobile n'est pas obligatoire, à la différence du devis de travaux du bâtiment que la réglementation impose dès le premier euro. Le faire reste pourtant l'intérêt du garage, parce qu'une fois signé il vaut ordre de réparation et prouve ce que le client a commandé. Il porte alors la description des travaux, le coût et les temps de main-d'œuvre, la liste des pièces nécessaires, le délai de réparation et sa propre durée de validité. La note remise après les travaux, elle, est obligatoire dès 25 € toutes taxes comprises, et facultative en dessous jusqu'à ce que le client la réclame. Elle détaille chaque prestation, nomme les pièces employées et donne la somme à payer hors taxes et toutes taxes comprises.

Reste le sort des pièces, le sujet qui fâche le plus souvent au moment de rendre le véhicule. Les pièces usagées retirées de la voiture appartiennent au client, qui peut demander à les récupérer, sauf s'il décide de les abandonner. Le garage ne les conserve que dans deux cas, la réparation gratuite sous garantie et l'échange standard. C'est un droit de propriété, pas un geste commercial, et la question se pose avant les travaux parce qu'une pièce partie à la benne ne revient pas. Le professionnel doit aussi ouvrir au client la possibilité de pièces issues de l'économie circulaire quand il en existe pour la réparation, et recueillir sa réponse sur un support durable, ce que la colonne consacrée à la nature de la pièce fait ligne par ligne.